Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств
Материал из Moscs
Строка 599: | Строка 599: | ||
способность тормозной системы создавать необходимое искусственное | способность тормозной системы создавать необходимое искусственное | ||
сопротивление движению транспортного средства.<br> | сопротивление движению транспортного средства.<br> | ||
+ | |||
+ | =II. Требования к безопасности объектов технического регулирования= |
Версия 11:03, 24 сентября 2010
УТВЕРЖДЕН постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 | ||
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ | ||
I. Общие положения
1. Настоящий технический регламент устанавливает требования безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в
обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья
граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и
предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
2. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента,
относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О,
предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси транспортных средств;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
3. Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению № 1.
4. Действие настоящего технического регламента не
распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их
конструкцией, не более 25 км/ч;
2) ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более
6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не
предусматривают возможность отчуждения;
3) предназначенные исключительно для участия в спортивных
соревнованиях;
4) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет,
с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой,
сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;
5) принадлежащие дипломатическим и консульским
представительствам, международным (межгосударственным)
организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в
соответствии с нормами международного права и международными
договорами Российской Федерации, а также сотрудникам этих
представительств (организаций) и членам их семей.
5. Для целей настоящего технического регламента используются
понятия, установленные Федеральным законом "О техническом
регулировании", а также применяются термины, которые означают
следующее:
"аварийный выход" - запасная дверь, запасное окно или аварийный
люк;
"аварийный люк" - отверстие в крыше или в полу транспортного
средства, предназначенное для использования пассажирами в качестве
выхода только в аварийной ситуации;
"аварийный сигнал" - одновременное включение всех указателей
поворота для сигнализации об опасности, которую представляет в данный
момент транспортное средство;
"автоматическая служебная дверь" - служебная дверь с
механическим приводом, открывающаяся без использования аварийных
средств управления после того, как орган управления включен, и
закрывающаяся автоматически;
"автоматическое (аварийное) торможение" - торможение прицепа,
выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя
при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;
"автопоезд" - комбинация транспортных средств, состоящая из
тягача и полуприцепа или прицепа (прицепов), соединенных тягово-
сцепным устройством (устройствами);
"анализ состояния производства" - совокупность процедур проверки
документации и условий производства, необходимых для изготовления
продукции, соответствующей требованиям настоящего технического
регламента;
"антиблокировочная тормозная система" - тормозная система
транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе
торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в
направлении их вращения;
"база транспортного средства" - расстояние между вертикальной
поперечной плоскостью, проходящей через ось передних колес, и
вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес
(для полуприцепов - это расстояние между вертикальной поперечной
плоскостью, проходящей через шкворень, и вертикальной поперечной
плоскостью, проходящей через ось задних колес);
"базовое транспортное средство" - транспортное средство, которое в
целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого
транспортного средства;
"безопасность транспортного средства" - состояние, характеризуемое
совокупностью параметров конструкции и технического состояния
транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или
минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан,
имуществу физических и юридических лиц, государственному или
муниципальному имуществу, окружающей среде;
"блокирование колеса" - прекращение качения колеса при его
перемещении по опорной поверхности;
"броневая защита" - совокупность броневых преград,
предназначенных для полной или частичной нейтрализации воздействия
средств поражения;
"бронестойкость" - устойчивость броневой защиты к воздействию
средств поражения заданного типа;
"брызговик" - гибкий компонент, устанавливаемый позади колеса на
нижней части шасси, погрузочной платформы или на грязезащитном
кожухе в плоскости, близкой к вертикальной, и предназначенный для
отражения воды и уменьшения опасности от выброса мелких предметов,
захватываемых шиной;
"вентиляция" - обеспечение воздухообмена в кабине и пассажирском
помещении транспортного средства;
"внешние световые приборы" - устройства для освещения дороги,
государственного регистрационного знака, а также устройства световой
сигнализации;"внешние световые приборы" - устройства для освещения дороги,
государственного регистрационного знака, а также устройства световой
сигнализации;
"вредные вещества" - содержащиеся в воздухе примеси,
оказывающие неблагоприятное действие на здоровье человека, - оксид
углерода, диоксид азота, оксид азота, метан, углеводороды алифатические
предельные, формальдегид и дисперсные частицы сажи;
"время срабатывания тормозной системы" - интервал времени от
начала торможения до момента, в который замедление транспортного
средства принимает установившееся значение при проверках в дорожных
условиях, либо до момента, в который тормозная сила при проверках на
стендах принимает максимальное значение или происходит блокировка
колеса транспортного средства на роликах стенда;
"вспомогательная тормозная система" - бесконтактная или
износостойкая тормозная система, предназначенная для уменьшения
энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы
транспортного средства;
"выдвижная ось" - ось, которая может быть с помощью устройства
разгрузки оси поднята над опорной поверхностью во время обычных
условий эксплуатации транспортного средства;
"выпуск в обращение" - переход транспортного средства (шасси) или
его компонентов от производства к обращению, а в отношении
импортируемых транспортных средств (шасси) и их компонентов - дата
оформления документов, разрешающих их эксплуатацию на территории
Российской Федерации;
"выпускаемые в обращение транспортные средства (шасси)" - не
находившиеся ранее в эксплуатации на территории Российской
Федерации, изготовленные в Российской Федерации в условиях серийного
производства и (или) в единичных экземплярах или ввозимые на срок
более чем 6 месяцев на территорию Российской Федерации транспортные
средства (шасси) независимо от объема ввозимой партии и даты выпуска,
которой является дата оформления паспорта транспортного средства
(паспорта шасси транспортного средства);
"грязезащитный кожух" - жесткий или полужесткий компонент,
предназначенный для отражения воды, выбрасываемой шинами при
движении, выполненный полностью или частично как одно целое с
кузовом либо другими частями транспортного средства (кабина, нижняя
часть погрузочной платформы и т.д.);
"двойное (комбинированное) окно" - запасное окно, при делении
которого на 2 или более частей воображаемой плоскостью либо
плоскостями получаются соответственно 2 или более части, каждая из
которых отвечает требованиям в отношении размеров и доступа,
предъявляемым к обычному запасному окну;
"единичное транспортное средство" - транспортное средство,
изготовленное в Российской Федерации в условиях серийного
производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были
внесены изменения до выпуска в обращение, или изготовленное в
Российской Федерации в индивидуальном порядке из сборочного
комплекта либо являющееся результатом индивидуального технического
творчества, или ввозимое в Российскую Федерацию в индивидуальном
порядке, или выпускаемое в обращение из числа ранее поставленных по
государственному оборонному заказу;
"заднее защитное устройство" - часть конструкции транспортных
средств категорий N2, N3, O3 и О4, предназначенная для защиты от
попадания под них автомобилей категорий M1 и N1 при наезде сзади;
"задние габаритные огни" - огни, предназначенные для обозначения
габаритной ширины транспортного средства сзади;
"задний противотуманный огонь" - огонь, предназначенный для
улучшения видимости транспортного средства сзади в густом тумане;
"запасная дверь" - дверь, предназначенная для использования
пассажирами в качестве выхода при исключительных обстоятельствах, в
частности в аварийной ситуации;
"запасная тормозная система" - тормозная система, предназначенная
для снижения скорости транспортного средства при выходе из строя
рабочей тормозной системы;
"запасное окно" - окно, предназначенное для использования
пассажирами в качестве выхода только в аварийной ситуации;
"зона, очищенная от обледенения" - зона наружной поверхности
ветрового или заднего стекла, имеющая сухую поверхность или
поверхность, покрытую растаявшим или частично растаявшим инеем,
который может быть удален с наружной поверхности стеклоочистителем
(эта зона не включает поверхность стекла, покрытую сухим нерастаявшим
инеем);
"изготовитель" - лицо, осуществляющее изготовление транспортного
средства (шасси) или его компонентов с намерением выпуска их в
обращение для реализации либо собственного пользования;
"исходная ось" - линия, проходящая через ось симметрии лампы
накаливания светового прибора, или линия, перпендикулярная плоскости,
касающейся поверхности светового прибора в его геометрическом центре,
определяющая ориентацию направления светоиспускания;
"категория транспортного средства" - классификационная
характеристика транспортного средства, применяемая в целях
установления в настоящем техническом регламенте требований;
"класс защиты" - показатель бронестойкости;
"колесные тормозные механизмы" - устройства, предназначенные
для создания искусственного сопротивления движению транспортного
средства за счет трения между невращающимися частями и тормозным
диском (барабаном);
"комбинированные огни" - устройства, имеющие отдельные
освещающие (светоизлучающие) поверхности, но общие источник света и
корпус;
"компоненты транспортного средства" - составные части
конструкции транспортного средства;
"кондиционирование" - обеспечение регулируемого охлаждения
воздуха в кабине и пассажирском помещении транспортного средства до
уровня или ниже температуры внешней среды;
"контрольные испытания" - периодические испытания в целях
подтверждения стабильности характеристик серийно изготавливаемых
транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении
типов которых была проведена оценка соответствия требованиям
настоящего технического регламента;
"контурные огни" - источники света, монтируемые на возможно
большей высоте у крайних по ширине транспортного средства точек и
предназначенные для указания его габаритной ширины (контурные огни
могут дополнять передние и задние габаритные огни, привлекая особое
внимание к габаритам транспортного средства);
"корректор света фар" - устройство для регулирования механическим
путем или в автоматическом режиме угла наклона светового пучка фары
ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки транспортного
средства, профиля дороги и условий видимости;
"коэффициент сцепления колеса с опорной поверхностью" -
отношение результирующей продольной и поперечной сил реакций
опорной поверхности, действующих в контакте колеса с опорной
поверхностью, к величине нормальной реакции опорной поверхности на
колесо;
"максимальная масса, приходящаяся на сцепное устройство" -
величина, соответствующая максимально допустимой статической
вертикальной нагрузке на сцепное устройство (без учета нагрузки от массы
сцепного устройства транспортного средства категорий M и N),
обусловленная конструкцией транспортного средства и (или) сцепного
устройства;
"малая партия транспортных средств (шасси)" - установленное в
зависимости от категории транспортного средства (шасси) количество
транспортных средств (шасси) одного типа, включая все модификации.
Предельный объем малой партии для категорий L1 - L7, M1, O1 - O2
составляет 150 штук, для категорий M2, N1 - N3, O3 - O4 - 100 штук, для
категории M3 - 50 штук;
"масса транспортного средства в снаряженном состоянии" -
определенная изготовителем масса порожнего транспортного средства с
кузовом и сцепным устройством либо масса шасси с кабиной и (или)
сцепным устройством. Эта масса включает для категорий М и N массы
охлаждающей жидкости, масел, не менее 90 процентов топлива,
100 процентов других эксплуатационных жидкостей, инструменты,
водителя (75 кг), для автобусов - члена экипажа (75 кг), если в
транспортном средстве предусмотрено место для него, для категорий М, N
и О - запасное колесо (при наличии);
"модельный год" - определяемый изготовителем период времени, в
течение которого он не вносит существенных изменений в конструкцию
транспортного средства и который может не совпадать с календарным
годом по началу, окончанию и продолжительности;
"модификация" - разновидность транспортного средства или
компонента, относящаяся соответственно к типу транспортного средства
или компонента и отличающаяся по конструктивным критериям от других
разновидностей, относящихся к этому же типу;
"наружная боковина" - компонент, размещенный в плоскости,
близкой к вертикальной и параллельной продольной плоскости
транспортного средства, который может являться частью грязезащитного
кожуха или кузова транспортного средства;
"насос стеклоомывателя" - устройство для подачи омывающей
жидкости из резервуара на наружную поверхность стекла;
"незавершенное изготовлением транспортное средство" -
транспортное средство, которому требуется достройка для его
эксплуатации;
"независимые огни" - устройства, имеющие отдельные освещающие
(светоизлучающие) поверхности, источники света и корпуса;
"нейтральное положение рулевого колеса (управляемых колес)" -
положение рулевого колеса (управляемых колес), соответствующее
прямолинейному движению транспортного средства при отсутствии
возмущающих воздействий;
"непросматриваемые зоны" - ограничивающие переднюю обзорность
невидимые зоны, создаваемые непрозрачными элементами конструкции
кабины, внутреннего и наружного оборудования;
"обзорность" - конструктивное свойство транспортного средства,
характеризующее объективную возможность и условия восприятия
водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и
эффективного управления транспортным средством;
"огонь" - устройство для освещения дороги или подачи светового
сигнала другим участникам дорожного движения, а также фонари
освещения заднего регистрационного знака и светоотражающие
устройства;
"одобрение типа" - форма оценки соответствия транспортного
средства (шасси) требованиям настоящего технического регламента,
установленным в отношении типа транспортного средства (шасси);
"одобрение типа транспортного средства" - документ,
удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных
средств, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического
регламента;
"одобрение типа шасси" - документ, удостоверяющий соответствие
выпускаемых в обращение шасси, отнесенных к одному типу, требованиям
настоящего технического регламента;
"опознавательные знаки" - графическое изображение информации о
ведомственной принадлежности и (или) функциональном назначении
транспортного средства (гербы, эмблемы, логотипы и т.д.);
"оптический центр (центр отсчета)" - точка пересечения оси отсчета
с наружной поверхностью рассеивателя светового прибора;
"орган управления" - конструктивный элемент транспортного
средства, на который воздействует водитель для изменения
функционирования транспортного средства или его частей;
"осевая масса" - масса, соответствующая максимально допустимой
статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью или группой осей
на опорную поверхность, обусловленная конструкцией транспортного
средства;
"основной цвет цветографической схемы" - цвет покрытия,
занимающего наибольшую площадь наружной поверхности транспортного
средства;
"откидное устройство сиденья" - устройство, обеспечивающее
наклон сиденья или спинки сиденья вперед;
"передаточное число рулевого управления" - отношение угла
поворота рулевого колеса к среднему углу поворота управляемых колес,
которое может определяться при любом значении угла поворота рулевого
колеса;
"передние габаритные огни" - огни, предназначенные для
обозначения габаритной ширины транспортного средства спереди;
"передняя обзорность" - обзорность через переднее и боковые окна
кабины при направлении линии взора с места водителя параллельно
средней продольной плоскости транспортного средства;
"подтекание" - появление жидкости на поверхности деталей
герметичных систем транспортного средства, воспринимаемое на ощупь;
"подушка безопасности" - устройство, устанавливаемое на
транспортном средстве, которое в случае удара транспортного средства
автоматически раскрывает эластичный компонент, предназначенный для
поглощения энергии удара посредством сжатия содержащегося в нем газа;
"полная масса" - масса транспортного средства, обусловленная его
конструкцией и заданными характеристиками;
"полнокомплектное транспортное средство" - транспортное средство,
пригодное для эксплуатации;
"порожнее транспортное средство" - транспортное средство без
водителя, экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива,
запасным колесом и штатным комплектом инструментов;
"представитель изготовителя" - лицо, действующее на основании
соглашения с изготовителем и уполномоченное изготовителем
представлять его и действовать в его интересах при выполнении процедур
оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;
"проверка технического состояния транспортного средства" -
процедура оценки соответствия находящегося в эксплуатации на
территории Российской Федерации транспортного средства требованиям
настоящего технического регламента;
"продолжительность свечения" - период времени, в течение которого
сила света вспышки специального светового сигнала превышает
10 процентов максимальной силы света;
"продольная центральная плоскость транспортного средства" -
плоскость, перпендикулярная плоскости опорной поверхности и
проходящая через середину колеи транспортного средства;
"противотуманная фара" - огонь, предназначенный для улучшения
освещенности дороги спереди транспортного средства в условиях тумана,
снегопада, ливня или пылевой бури;
"проход" - пространство, обеспечивающее доступ пассажиров от
любого сиденья или ряда сидений к любому другому сиденью или ряду
сидений либо от любой служебной двери и любой площадки к любому
входному проходу для стоящих пассажиров;
"работоспособность" - состояние, при котором транспортное
средство или его компоненты могут выполнять свои функции в
соответствии с конструкторской или эксплуатационной документацией;
"рабочая тормозная система" - тормозная система, предназначенная
для снижения скорости и (или) остановки транспортного средства;
"разгружаемая ось" - ось, нагрузка на которую может изменяться без
отрыва оси от опорной поверхности с помощью устройства разгрузки оси;
"самоуправляемая ось" - ось, шарнирно закрепленная в своей
центральной части таким образом, что она может описывать дугу в
горизонтальной плоскости (для целей настоящего технического регламента
ось, оснащенная управляемыми колесами, также является
самоуправляемой осью);
"самоустанавливающиеся колеса" - колеса, не приводимые в
действие системой рулевого управления транспортного средства, но
которые могут поворачиваться за счет трения в зоне контакта шины с
опорной поверхностью;
"сборочный комплект" - группа составных частей, поставляемых
изготовителем транспортного средства другому изготовителю для
окончательной сборки транспортных средств;
"световозвращение" - отражение светового потока, возвращающегося
в направлении, близком направлению его излучения;
"светоотражающее устройство" - устройство, отражающее свет,
излучаемый источником, не связанным с транспортным средством;
"светоотражающий маркировочный материал" - поверхность или
устройство, от которых при наличии излучения от внешнего источника
света в их направлении отражается значительная часть световых лучей
первоначального излучения;
"[[свидетельство о безопасности конструкции транспортного
средства]]" - документ, удостоверяющий соответствие единичного
транспортного средства, выпускаемого в обращение, требованиям
настоящего технического регламента;
"сводный протокол" - протокол, содержащий информацию о
соответствии образца транспортного средства перечню требований, о
результатах идентификации транспортного средства, представляющего
тип;
"сгруппированные огни" - устройства, имеющие отдельные
освещающие (светоизлучающие) поверхности, источники света, но общий
корпус;
"сепаратор "воздух - вода" - компонент, образующий часть наружной
боковины и (или) брызговика, который может пропускать воздух,
одновременно уменьшая разбрызгивание воды;
"сертификат соответствия системы менеджмента качества" -
документ, удостоверяющий соответствие системы менеджмента качества
требованиям нормативных документов, оформленный аккредитованным в
установленном порядке органом по сертификации (система менеджмента
качества должна быть сертифицирована на соответствие требованиям
стандартов ГОСТ Р ИСО 9001 (либо по модели ИСО 9001) или ГОСТ Р
51814.1 (либо по модели ИСО/ТУ-16949));
"сертификационные испытания" - испытания репрезентативного
образца (образцов) транспортного средства или компонента транспортного
средства, на основании результатов которых делается заключение о
соответствии требованиям настоящего технического регламента типа
транспортного средства или типа компонента транспортного средства,
объединяющего модификации, включенные в техническое описание,
представляемое заявителем при проведении сертификационных
испытаний;
"сигнал торможения" - огонь, предназначенный для сигнализации
другим участникам дорожного движения, находящимся сзади
транспортного средства, о приведении в действие рабочего тормоза
(замедлителя или другого аналогичного устройства);
"система защиты от разбрызгивания" - устройства, предназначенные
для защиты от разбрызгивания воды, выбрасываемой шинами
движущегося транспортного средства;
"система нейтрализации отработавших газов" - совокупность
компонентов, обеспечивающих снижение выбросов загрязняющих веществ
с отработавшими газами при работе двигателя;
"система омывания" - система, состоящая из устройства для
хранения жидкости и подачи ее на наружную поверхность стекла, а также
органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
"система очистки" - система, состоящая из устройства для очистки
наружной поверхности стекла, а также дополнительных приспособлений и
органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
"скорость транспортного средства" - линейная скорость центра масс
транспортного средства;
"служебная дверь" - дверь, предназначенная для входа и выхода
пассажиров и водителя;
"совмещенные огни" - устройства с разными или единым
источниками света, работающие в различных режимах, имеющие
полностью или частично общие освещающие (светоизлучающие)
поверхности и общий корпус;
"[[сообщение об официальном утверждении по типу конструкции
транспортного средства на основании Правил ЕЭК ООН]]" - документ,
выдаваемый на основании Соглашения о принятии единообразных
технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов
оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или)
использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях
взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе
этих предписаний, заключенного в г. Женеве 20 марта 1958 г. (далее -
Соглашение 1958 года), удостоверяющий соответствие транспортного
средства или его компонента требованиям Правил Европейской
экономической комиссии Организации Объединенных Наций (далее -
Правила ЕЭК ООН);
"сочлененное транспортное средство" - транспортное средство,
которое состоит из 2 или более жестких секций, шарнирно сочлененных
друг с другом;
"специализированное пассажирское транспортное средство" -
транспортное средство категории М2G или М3G, изготовленное на шасси
транспортного средства повышенной проходимости категории N2G или
N3G;
"специализированное транспортное средство" - транспортное
средство, предназначенное для перевозки определенных видов грузов
(нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные углеводородные газы,
пищевые продукты и т.д.);
"специальное транспортное средство" - транспортное средство,
предназначенное для выполнения специальных функций, для которых
требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили,
автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами,
автоэвакуаторы и т.д.);
"стабилизация рулевого управления" - свойство рулевого
управления, заключающееся в самостоятельном возвращении выведенных
из нейтрального положения управляемых колес и рулевого колеса в это
положение после снятия усилия с рулевого колеса при движении
транспортного средства;
"степень очистки нормативной зоны" - отношение площади
поверхности нормативной зоны, очищаемой щетками стеклоочистителей, к
общей площади поверхности соответствующей нормативной зоны,
выраженное в процентах;
"стойки переднего окна" - опоры крыши кабины с примыкающими
непрозрачными элементами дверей, уплотнителей или непрозрачной
полосой по краям вклеиваемых стекол (средняя стойка переднего окна
может не являться опорой крыши кабины);
"стояночная тормозная система" - тормозная система,
предназначенная для удержания транспортного средства неподвижным;
"стояночные огни" - 2 источника света белого цвета спереди и
2 источника света красного цвета сзади транспортного средства для
обозначения габаритов транспортного средства при остановках и на
стоянках;
"суммарный люфт в рулевом управлении" - угол поворота рулевого
колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых
колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их
поворота в противоположную сторону от положения, примерно
соответствующего прямолинейному движению транспортного средства;
"техническая служба" - уполномоченная организация по проведению
испытаний для официального утверждения типа конструкции
транспортного средства в рамках Соглашения 1958 года;
"техническая экспертиза конструкции транспортного средства" -
анализ конструкции транспортного средства и технической документации
на него без проведения испытаний;
"техническое обслуживание транспортного средства" - совокупность
регламентированных изготовителем действий, осуществляемых с
установленной периодичностью для поддержания работоспособности
транспортного средства или его компонентов при эксплуатации, с целью
снижения риска возникновения отказов и неисправностей;
"техническое описание" - перечень основных параметров и
технических характеристик продукции, заявленной для оценки
соответствия требованиям настоящего технического регламента;
"тип транспортного средства (шасси)" - транспортные средства
(шасси) с одинаковыми конструктивными признаками, зафиксированными
в техническом описании, изготовленные одним изготовителем;
"торможение" - процесс создания и изменения искусственного
сопротивления движению транспортного средства;
"тормозная сила" - реакция опорной поверхности на колеса
транспортного средства, вызывающая замедление транспортного средства
и (или) колес транспортного средства;
"тормозная система" - совокупность частей транспортного средства,
предназначенных для его торможения при воздействии на орган
управления тормозной системы;
"тормозной привод" - совокупность частей тормозного управления,
предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к
тормозным механизмам с целью осуществления торможения;
"тормозной путь" - расстояние, пройденное транспортным средством
от начала до конца торможения;
"транспортное средство" - наземное механическое устройство на
колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное для эксплуатации на
автомобильных дорогах общего пользования;
"угол видимости" - угол в горизонтальной плоскости, проходящей
через центр источника излучения, в пределах которого световой сигнал,
подаваемый проблесковым маячком, не экранируется деталями
транспортного средства, на котором он установлен;
"[[угол регулировки светового пучка фар ближнего света и
противотуманных фар транспортного средства]]" - угол между наклонной
плоскостью, содержащей горизонтальную часть светотеневой границы
светового пучка фары ближнего света и противотуманной фары, и
горизонтальной плоскостью, проходящей через оптический центр фары;
"удельная мощность на единицу массы" - максимальная мощность
двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства,
в кВт/т;
"удельная тормозная сила" - отношение суммы тормозных сил на
колесах транспортного средства к произведению массы транспортного
средства на ускорение свободного падения;
"указатель поворота" - огонь, предназначенный для сигнализации
другим участникам дорожного движения о намерении водителя изменить
направление движения;
"управляемые колеса" - колеса, приводимые в действие рулевым
управлением транспортного средства;
"установившееся замедление" - среднее значение замедления за
время торможения от момента окончания периода времени нарастания
замедления до начала его спада в конце торможения;
"устойчивость транспортного средства при торможении" -
способность транспортного средства двигаться при торможениях в
пределах коридора движения;
"устройство для уменьшения разбрызгивания" - компонент системы
защиты от разбрызгивания, который может быть выполнен как
энергопоглощающее устройство или как сепаратор "воздух - вода";
"устройство разгрузки оси" - устройство, предназначенное для
уменьшения или увеличения нагрузки на ось (оси) в зависимости от
дорожных условий движения транспортного средства с целью уменьшения
износа шин в случае, когда транспортное средство загружено частично,
и (или) для улучшения условий трогания транспортного средства (состава
транспортных средств) на скользкой дороге путем увеличения нагрузки на
ведущую ось;
"фактор детериорации" - поправочный коэффициент,
характеризующий увеличение содержания выбросов вредных веществ в
отработавших газах транспортного средства в зависимости от его пробега;
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения
дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не
ослеплять водителей встречных транспортных средств и других
участников дорожного движения и не причинять им неудобства;
"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения
дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;
"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками
света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные
(ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;
"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками
дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и
дальнего) HCR-света с галогенными лампами;
"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и
2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;
"фары типа В" - фары противотуманные;
"фонарь заднего хода" - огонь, предназначенный для освещения
дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала
другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется
задним ходом или готовится к такому движению;
"фонарь освещения заднего регистрационного знака" - огонь,
который служит для освещения места, предназначенного для заднего
регистрационного знака, и который может состоять из нескольких
оптических элементов;
"форсунка стеклоомывателя" - устройство, которое направляет
омывающую жидкость на ветровое стекло;
"холодный тормозной механизм" - тормозной механизм, температура
которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или
тормозного диска, составляет менее 100 °С;
"цветографическая схема" - графическое изображение компоновки,
конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета,
декоративных полос, опознавательных знаков и информационных
надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства;
"цикл стеклоочистителя" - один прямой и обратный ход щетки
стеклоочистителя;
"шасси" - наземное механическое устройство на колесном ходу, не
оснащенное кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не
предназначенное для эксплуатации;
"экологический класс" - классификационный код, характеризующий
транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных
загрязняющих веществ;
"эксплуатация" - стадия жизненного цикла транспортного средства,
включающая промежуток времени, когда транспортное средство
используется по назначению, с момента его приобретения для
использования по назначению до момента утилизации;
"энергопоглощающее устройство" - компонент, образующий часть
грязезащитного кожуха, и (или) наружной боковины, и (или) брызговика,
поглощающий энергию воды и снижающий разбрызгивание;
"эффективность торможения" - мера торможения, характеризующая
способность тормозной системы создавать необходимое искусственное
сопротивление движению транспортного средства.