Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств
Материал из Moscs
| Строка 220: | Строка 220: | ||
поверхностью, к величине нормальной реакции опорной поверхности на | поверхностью, к величине нормальной реакции опорной поверхности на | ||
колесо;<br> | колесо;<br> | ||
| + | "[[максимальная масса, приходящаяся на сцепное устройство]]" - | ||
| + | величина, соответствующая максимально допустимой статической | ||
| + | вертикальной нагрузке на сцепное устройство (без учета нагрузки от массы | ||
| + | сцепного устройства транспортного средства категорий M и N), | ||
| + | обусловленная конструкцией транспортного средства и (или) сцепного | ||
| + | устройства;<br> | ||
| + | "[[малая партия транспортных средств (шасси)]]" - установленное в | ||
| + | зависимости от категории транспортного средства (шасси) количество | ||
| + | транспортных средств (шасси) одного типа, включая все модификации. | ||
| + | Предельный объем малой партии для категорий L1 - L7, M1, O1 - O2 | ||
| + | составляет 150 штук, для категорий M2, N1 - N3, O3 - O4 - 100 штук, для | ||
| + | категории M3 - 50 штук;<br> | ||
| + | "[[масса транспортного средства в снаряженном состоянии]]" - | ||
| + | определенная изготовителем масса порожнего транспортного средства с | ||
| + | кузовом и сцепным устройством либо масса шасси с кабиной и (или) | ||
| + | сцепным устройством. Эта масса включает для категорий М и N массы | ||
| + | охлаждающей жидкости, масел, не менее 90 процентов топлива, | ||
| + | 100 процентов других эксплуатационных жидкостей, инструменты, | ||
| + | водителя (75 кг), для автобусов - члена экипажа (75 кг), если в | ||
| + | транспортном средстве предусмотрено место для него, для категорий М, N | ||
| + | и О - запасное колесо (при наличии);<br> | ||
| + | "[[модельный год]]" - определяемый изготовителем период времени, в | ||
| + | течение которого он не вносит существенных изменений в конструкцию | ||
| + | транспортного средства и который может не совпадать с календарным | ||
| + | годом по началу, окончанию и продолжительности;<br> | ||
| + | "[[модификация]]" - разновидность транспортного средства или | ||
| + | компонента, относящаяся соответственно к типу транспортного средства | ||
| + | или компонента и отличающаяся по конструктивным критериям от других | ||
| + | разновидностей, относящихся к этому же типу;<br> | ||
| + | "[[наружная боковина]]" - компонент, размещенный в плоскости, | ||
| + | близкой к вертикальной и параллельной продольной плоскости | ||
| + | транспортного средства, который может являться частью грязезащитного | ||
| + | кожуха или кузова транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[насос стеклоомывателя]]" - устройство для подачи омывающей | ||
| + | жидкости из резервуара на наружную поверхность стекла;<br> | ||
| + | "[[незавершенное изготовлением транспортное средство]]" - | ||
| + | транспортное средство, которому требуется достройка для его | ||
| + | эксплуатации;<br> | ||
| + | "[[независимые огни]]" - устройства, имеющие отдельные освещающие | ||
| + | (светоизлучающие) поверхности, источники света и корпуса;<br> | ||
| + | "[[нейтральное положение рулевого колеса (управляемых колес)]]" - | ||
| + | положение рулевого колеса (управляемых колес), соответствующее | ||
| + | прямолинейному движению транспортного средства при отсутствии | ||
| + | возмущающих воздействий;<br> | ||
| + | "[[непросматриваемые зоны]]" - ограничивающие переднюю обзорность | ||
| + | невидимые зоны, создаваемые непрозрачными элементами конструкции | ||
| + | кабины, внутреннего и наружного оборудования;<br> | ||
| + | "[[обзорность]]" - конструктивное свойство транспортного средства, | ||
| + | характеризующее объективную возможность и условия восприятия | ||
| + | водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и | ||
| + | эффективного управления транспортным средством;<br> | ||
| + | "[[огонь]]" - устройство для освещения дороги или подачи светового | ||
| + | сигнала другим участникам дорожного движения, а также фонари | ||
| + | освещения заднего регистрационного знака и светоотражающие | ||
| + | устройства;<br> | ||
| + | "[[одобрение типа]]" - форма оценки соответствия транспортного | ||
| + | средства (шасси) требованиям настоящего технического регламента, | ||
| + | установленным в отношении типа транспортного средства (шасси);<br> | ||
| + | "[[одобрение типа транспортного средства]]" - документ, | ||
| + | удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных | ||
| + | средств, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического | ||
| + | регламента;<br> | ||
| + | "[[одобрение типа шасси]]" - документ, удостоверяющий соответствие | ||
| + | выпускаемых в обращение шасси, отнесенных к одному типу, требованиям | ||
| + | настоящего технического регламента;<br> | ||
| + | "[[опознавательные знаки]]" - графическое изображение информации о | ||
| + | ведомственной принадлежности и (или) функциональном назначении | ||
| + | транспортного средства (гербы, эмблемы, логотипы и т.д.);<br> | ||
| + | "[[оптический центр (центр отсчета)]]" - точка пересечения оси отсчета | ||
| + | с наружной поверхностью рассеивателя светового прибора;<br> | ||
| + | "[[орган управления]]" - конструктивный элемент транспортного | ||
| + | средства, на который воздействует водитель для изменения | ||
| + | функционирования транспортного средства или его частей;<br> | ||
| + | "[[осевая масса]]" - масса, соответствующая максимально допустимой | ||
| + | статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью или группой осей | ||
| + | на опорную поверхность, обусловленная конструкцией транспортного | ||
| + | средства;<br> | ||
| + | "[[основной цвет цветографической схемы]]" - цвет покрытия, | ||
| + | занимающего наибольшую площадь наружной поверхности транспортного | ||
| + | средства;<br> | ||
| + | "[[откидное устройство сиденья]]" - устройство, обеспечивающее | ||
| + | наклон сиденья или спинки сиденья вперед;<br> | ||
| + | "[[передаточное число рулевого управления]]" - отношение угла | ||
| + | поворота рулевого колеса к среднему углу поворота управляемых колес, | ||
| + | которое может определяться при любом значении угла поворота рулевого | ||
| + | колеса;<br> | ||
| + | "[[передние габаритные огни]]" - огни, предназначенные для | ||
| + | обозначения габаритной ширины транспортного средства спереди;<br> | ||
| + | "[[передняя обзорность]]" - обзорность через переднее и боковые окна | ||
| + | кабины при направлении линии взора с места водителя параллельно | ||
| + | средней продольной плоскости транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[подтекание]]" - появление жидкости на поверхности деталей | ||
| + | герметичных систем транспортного средства, воспринимаемое на ощупь;<br> | ||
| + | "[[подушка безопасности]]" - устройство, устанавливаемое на | ||
| + | транспортном средстве, которое в случае удара транспортного средства | ||
| + | автоматически раскрывает эластичный компонент, предназначенный для | ||
| + | поглощения энергии удара посредством сжатия содержащегося в нем газа;<br> | ||
| + | "[[полная масса]]" - масса транспортного средства, обусловленная его | ||
| + | конструкцией и заданными характеристиками;<br> | ||
| + | "[[полнокомплектное транспортное средство]]" - транспортное средство, | ||
| + | пригодное для эксплуатации;<br> | ||
| + | "[[порожнее транспортное средство]]" - транспортное средство без | ||
| + | водителя, экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива, | ||
| + | запасным колесом и штатным комплектом инструментов;<br> | ||
| + | "[[представитель изготовителя]]" - лицо, действующее на основании | ||
| + | соглашения с изготовителем и уполномоченное изготовителем | ||
| + | представлять его и действовать в его интересах при выполнении процедур | ||
| + | оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;<br> | ||
| + | "[[проверка технического состояния транспортного средства]]" - | ||
| + | процедура оценки соответствия находящегося в эксплуатации на | ||
| + | территории Российской Федерации транспортного средства требованиям | ||
| + | настоящего технического регламента;<br> | ||
| + | "[[продолжительность свечения]]" - период времени, в течение которого | ||
| + | сила света вспышки специального светового сигнала превышает | ||
| + | 10 процентов максимальной силы света;<br> | ||
| + | "[[продольная центральная плоскость транспортного средства]]" - | ||
| + | плоскость, перпендикулярная плоскости опорной поверхности и | ||
| + | проходящая через середину колеи транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[противотуманная фара]]" - огонь, предназначенный для улучшения | ||
| + | освещенности дороги спереди транспортного средства в условиях тумана, | ||
| + | снегопада, ливня или пылевой бури;<br> | ||
| + | "[[проход]]" - пространство, обеспечивающее доступ пассажиров от | ||
| + | любого сиденья или ряда сидений к любому другому сиденью или ряду | ||
| + | сидений либо от любой служебной двери и любой площадки к любому | ||
| + | входному проходу для стоящих пассажиров;<br> | ||
| + | "[[работоспособность]]" - состояние, при котором транспортное | ||
| + | средство или его компоненты могут выполнять свои функции в | ||
| + | соответствии с конструкторской или эксплуатационной документацией;<br> | ||
| + | "[[рабочая тормозная система]]" - тормозная система, предназначенная | ||
| + | для снижения скорости и (или) остановки транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[разгружаемая ось]]" - ось, нагрузка на которую может изменяться без | ||
| + | отрыва оси от опорной поверхности с помощью устройства разгрузки оси;<br> | ||
| + | "[[самоуправляемая ось]]" - ось, шарнирно закрепленная в своей | ||
| + | центральной части таким образом, что она может описывать дугу в | ||
| + | горизонтальной плоскости (для целей настоящего технического регламента | ||
| + | ось, оснащенная управляемыми колесами, также является | ||
| + | самоуправляемой осью);<br> | ||
| + | "[[самоустанавливающиеся колеса]]" - колеса, не приводимые в | ||
| + | действие системой рулевого управления транспортного средства, но | ||
| + | которые могут поворачиваться за счет трения в зоне контакта шины с | ||
| + | опорной поверхностью;<br> | ||
| + | "[[сборочный комплект]]" - группа составных частей, поставляемых | ||
| + | изготовителем транспортного средства другому изготовителю для | ||
| + | окончательной сборки транспортных средств;<br> | ||
| + | "[[световозвращение]]" - отражение светового потока, возвращающегося | ||
| + | в направлении, близком направлению его излучения;<br> | ||
| + | "[[светоотражающее устройство]]" - устройство, отражающее свет, | ||
| + | излучаемый источником, не связанным с транспортным средством;<br> | ||
| + | "[[светоотражающий маркировочный материал]]" - поверхность или | ||
| + | устройство, от которых при наличии излучения от внешнего источника | ||
| + | света в их направлении отражается значительная часть световых лучей | ||
| + | первоначального излучения;<br> | ||
| + | "[[свидетельство о безопасности конструкции транспортного | ||
| + | средства]]" - документ, удостоверяющий соответствие единичного | ||
| + | транспортного средства, выпускаемого в обращение, требованиям | ||
| + | настоящего технического регламента;<br> | ||
| + | "[[сводный протокол]]" - протокол, содержащий информацию о | ||
| + | соответствии образца транспортного средства перечню требований, о | ||
| + | результатах идентификации транспортного средства, представляющего | ||
| + | тип;<br> | ||
| + | "[[сгруппированные огни]]" - устройства, имеющие отдельные | ||
| + | освещающие (светоизлучающие) поверхности, источники света, но общий | ||
| + | корпус;<br> | ||
| + | "[[сепаратор "воздух - вода]]" - компонент, образующий часть наружной | ||
| + | боковины и (или) брызговика, который может пропускать воздух, | ||
| + | одновременно уменьшая разбрызгивание воды;<br> | ||
| + | "[[сертификат соответствия системы менеджмента качества]]" - | ||
| + | документ, удостоверяющий соответствие системы менеджмента качества | ||
| + | требованиям нормативных документов, оформленный аккредитованным в | ||
| + | установленном порядке органом по сертификации (система менеджмента | ||
| + | качества должна быть сертифицирована на соответствие требованиям | ||
| + | стандартов ГОСТ Р ИСО 9001 (либо по модели ИСО 9001) или ГОСТ Р | ||
| + | 51814.1 (либо по модели ИСО/ТУ-16949));<br> | ||
| + | "[[сертификационные испытания]]" - испытания репрезентативного | ||
| + | образца (образцов) транспортного средства или компонента транспортного | ||
| + | средства, на основании результатов которых делается заключение о | ||
| + | соответствии требованиям настоящего технического регламента типа | ||
| + | транспортного средства или типа компонента транспортного средства, | ||
| + | объединяющего модификации, включенные в техническое описание, | ||
| + | представляемое заявителем при проведении сертификационных | ||
| + | испытаний;<br> | ||
| + | "[[сигнал торможения]]" - огонь, предназначенный для сигнализации | ||
| + | другим участникам дорожного движения, находящимся сзади | ||
| + | транспортного средства, о приведении в действие рабочего тормоза | ||
| + | (замедлителя или другого аналогичного устройства);<br> | ||
| + | "[[система защиты от разбрызгивания]]" - устройства, предназначенные | ||
| + | для защиты от разбрызгивания воды, выбрасываемой шинами | ||
| + | движущегося транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[система нейтрализации отработавших газов]]" - совокупность | ||
| + | компонентов, обеспечивающих снижение выбросов загрязняющих веществ | ||
| + | с отработавшими газами при работе двигателя;<br> | ||
| + | "[[система омывания]]" - система, состоящая из устройства для | ||
| + | хранения жидкости и подачи ее на наружную поверхность стекла, а также | ||
| + | органов управления для приведения в действие и остановки устройства;<br> | ||
| + | "[[система очистки]]" - система, состоящая из устройства для очистки | ||
| + | наружной поверхности стекла, а также дополнительных приспособлений и | ||
| + | органов управления для приведения в действие и остановки устройства;<br> | ||
| + | "[[скорость транспортного средства]]" - линейная скорость центра масс | ||
| + | транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[служебная дверь]]" - дверь, предназначенная для входа и выхода | ||
| + | пассажиров и водителя;<br> | ||
| + | "[[совмещенные огни]]" - устройства с разными или единым | ||
| + | источниками света, работающие в различных режимах, имеющие | ||
| + | полностью или частично общие освещающие (светоизлучающие) | ||
| + | поверхности и общий корпус;<br> | ||
| + | "[[сообщение об официальном утверждении по типу конструкции | ||
| + | транспортного средства на основании Правил ЕЭК ООН]]" - документ, | ||
| + | выдаваемый на основании Соглашения о принятии единообразных | ||
| + | технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов | ||
| + | оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) | ||
| + | использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях | ||
| + | взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе | ||
| + | этих предписаний, заключенного в г. Женеве 20 марта 1958 г. (далее - | ||
| + | Соглашение 1958 года), удостоверяющий соответствие транспортного | ||
| + | средства или его компонента требованиям Правил Европейской | ||
| + | экономической комиссии Организации Объединенных Наций (далее - | ||
| + | Правила ЕЭК ООН);<br> | ||
| + | "[[сочлененное транспортное средство]]" - транспортное средство, | ||
| + | которое состоит из 2 или более жестких секций, шарнирно сочлененных | ||
| + | друг с другом;<br> | ||
| + | "[[специализированное пассажирское транспортное средство]]" - | ||
| + | транспортное средство категории М2G или М3G, изготовленное на шасси | ||
| + | транспортного средства повышенной проходимости категории N2G или | ||
| + | N3G;<br> | ||
| + | "[[специализированное транспортное средство]]" - транспортное | ||
| + | средство, предназначенное для перевозки определенных видов грузов | ||
| + | (нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные углеводородные газы, | ||
| + | пищевые продукты и т.д.);<br> | ||
| + | "[[специальное транспортное средство]]" - транспортное средство, | ||
| + | предназначенное для выполнения специальных функций, для которых | ||
| + | требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, | ||
| + | автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, | ||
| + | автоэвакуаторы и т.д.);<br> | ||
| + | "[[стабилизация рулевого управления]]" - свойство рулевого | ||
| + | управления, заключающееся в самостоятельном возвращении выведенных | ||
| + | из нейтрального положения управляемых колес и рулевого колеса в это | ||
| + | положение после снятия усилия с рулевого колеса при движении | ||
| + | транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[степень очистки нормативной зоны]]" - отношение площади | ||
| + | поверхности нормативной зоны, очищаемой щетками стеклоочистителей, к | ||
| + | общей площади поверхности соответствующей нормативной зоны, | ||
| + | выраженное в процентах;<br> | ||
| + | "[[стойки переднего окна]]" - опоры крыши кабины с примыкающими | ||
| + | непрозрачными элементами дверей, уплотнителей или непрозрачной | ||
| + | полосой по краям вклеиваемых стекол (средняя стойка переднего окна | ||
| + | может не являться опорой крыши кабины);<br> | ||
| + | "[[стояночная тормозная система]]" - тормозная система, | ||
| + | предназначенная для удержания транспортного средства неподвижным;<br> | ||
| + | "[[стояночные огни]]" - 2 источника света белого цвета спереди и | ||
| + | 2 источника света красного цвета сзади транспортного средства для | ||
| + | обозначения габаритов транспортного средства при остановках и на | ||
| + | стоянках;<br> | ||
| + | "[[суммарный люфт в рулевом управлении]]" - угол поворота рулевого | ||
| + | колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых | ||
| + | колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их | ||
| + | поворота в противоположную сторону от положения, примерно | ||
| + | соответствующего прямолинейному движению транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[техническая служба]]" - уполномоченная организация по проведению | ||
| + | испытаний для официального утверждения типа конструкции | ||
| + | транспортного средства в рамках Соглашения 1958 года;<br> | ||
| + | "[[техническая экспертиза конструкции транспортного средства]]" - | ||
| + | анализ конструкции транспортного средства и технической документации | ||
| + | на него без проведения испытаний;<br> | ||
| + | "[[техническое обслуживание транспортного средства]]" - совокупность | ||
| + | регламентированных изготовителем действий, осуществляемых с | ||
| + | установленной периодичностью для поддержания работоспособности | ||
| + | транспортного средства или его компонентов при эксплуатации, с целью | ||
| + | снижения риска возникновения отказов и неисправностей;<br> | ||
| + | "[[техническое описание]]" - перечень основных параметров и | ||
| + | технических характеристик продукции, заявленной для оценки | ||
| + | соответствия требованиям настоящего технического регламента;<br> | ||
| + | "[[тип транспортного средства (шасси)]]" - транспортные средства | ||
| + | (шасси) с одинаковыми конструктивными признаками, зафиксированными | ||
| + | в техническом описании, изготовленные одним изготовителем;<br> | ||
| + | "[[торможение]]" - процесс создания и изменения искусственного | ||
| + | сопротивления движению транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[тормозная сила"]] - реакция опорной поверхности на колеса | ||
| + | транспортного средства, вызывающая замедление транспортного средства | ||
| + | и (или) колес транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[тормозная система]]" - совокупность частей транспортного средства, | ||
| + | предназначенных для его торможения при воздействии на орган | ||
| + | управления тормозной системы;<br> | ||
| + | "[[тормозной привод]]" - совокупность частей тормозного управления, | ||
| + | предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к | ||
| + | тормозным механизмам с целью осуществления торможения;<br> | ||
| + | "[[тормозной путь]]" - расстояние, пройденное транспортным средством | ||
| + | от начала до конца торможения;<br> | ||
| + | "[[транспортное средство]]" - наземное механическое устройство на | ||
| + | колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное для эксплуатации на | ||
| + | автомобильных дорогах общего пользования;<br> | ||
| + | "[[угол видимости]]" - угол в горизонтальной плоскости, проходящей | ||
| + | через центр источника излучения, в пределах которого световой сигнал, | ||
| + | подаваемый проблесковым маячком, не экранируется деталями | ||
| + | транспортного средства, на котором он установлен;<br> | ||
| + | "[[угол регулировки светового пучка фар ближнего света и | ||
| + | противотуманных фар транспортного средства]]" - угол между наклонной | ||
| + | плоскостью, содержащей горизонтальную часть светотеневой границы | ||
| + | светового пучка фары ближнего света и противотуманной фары, и | ||
| + | горизонтальной плоскостью, проходящей через оптический центр фары;<br> | ||
| + | "[[удельная мощность на единицу массы]]" - максимальная мощность | ||
| + | двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства, | ||
| + | в кВт/т;<br> | ||
| + | "[[удельная тормозная сила]]" - отношение суммы тормозных сил на | ||
| + | колесах транспортного средства к произведению массы транспортного | ||
| + | средства на ускорение свободного падения;<br> | ||
| + | "[[указатель поворота]]" - огонь, предназначенный для сигнализации | ||
| + | другим участникам дорожного движения о намерении водителя изменить | ||
| + | направление движения;<br> | ||
| + | "[[управляемые колеса]]" - колеса, приводимые в действие рулевым | ||
| + | управлением транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[установившееся замедление]]" - среднее значение замедления за | ||
| + | время торможения от момента окончания периода времени нарастания | ||
| + | замедления до начала его спада в конце торможения;<br> | ||
| + | "[[устойчивость транспортного средства при торможении]]" - | ||
| + | способность транспортного средства двигаться при торможениях в | ||
| + | пределах коридора движения;<br> | ||
| + | "[[устройство для уменьшения разбрызгивания]]" - компонент системы | ||
| + | защиты от разбрызгивания, который может быть выполнен как | ||
| + | энергопоглощающее устройство или как сепаратор "воздух - вода";<br> | ||
| + | "[[устройство разгрузки оси]]" - устройство, предназначенное для | ||
| + | уменьшения или увеличения нагрузки на ось (оси) в зависимости от | ||
| + | дорожных условий движения транспортного средства с целью уменьшения | ||
| + | износа шин в случае, когда транспортное средство загружено частично, | ||
| + | и (или) для улучшения условий трогания транспортного средства (состава | ||
| + | транспортных средств) на скользкой дороге путем увеличения нагрузки на | ||
| + | ведущую ось;<br> | ||
| + | "[[фактор детериорации]]" - поправочный коэффициент, | ||
| + | характеризующий увеличение содержания выбросов вредных веществ в | ||
| + | отработавших газах транспортного средства в зависимости от его пробега;<br> | ||
| + | "[[фара ближнего света]]" - огонь, предназначенный для освещения | ||
| + | дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не | ||
| + | ослеплять водителей встречных транспортных средств и других | ||
| + | участников дорожного движения и не причинять им неудобства;<br> | ||
| + | "[[фара дальнего света]]" - огонь, предназначенный для освещения | ||
| + | дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[фары типа DR, DC, DCR]]" - фары с газоразрядными источниками | ||
| + | света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные | ||
| + | (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;<br> | ||
| + | "[[фары типа HR, HC, HCR]]" - фары с галогенными источниками | ||
| + | дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и | ||
| + | дальнего) HCR-света с галогенными лампами;<br> | ||
| + | "[[фары типа R, C, CR]]" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и | ||
| + | 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;<br> | ||
| + | "[[фары типа В]]" - фары противотуманные;<br> | ||
| + | "[[фонарь заднего хода]]" - огонь, предназначенный для освещения | ||
| + | дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала | ||
| + | другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется | ||
| + | задним ходом или готовится к такому движению;<br> | ||
| + | "[[фонарь освещения заднего регистрационного знака]]" - огонь, | ||
| + | который служит для освещения места, предназначенного для заднего | ||
| + | регистрационного знака, и который может состоять из нескольких | ||
| + | оптических элементов;<br> | ||
| + | "[[форсунка стеклоомывателя]]" - устройство, которое направляет | ||
| + | омывающую жидкость на ветровое стекло;<br> | ||
| + | "[[холодный тормозной механизм]]" - тормозной механизм, температура | ||
| + | которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или | ||
| + | тормозного диска, составляет менее 100 °С;<br> | ||
| + | "[[цветографическая схема]]" - графическое изображение компоновки, | ||
| + | конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, | ||
| + | декоративных полос, опознавательных знаков и информационных | ||
| + | надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[цикл стеклоочистителя]]" - один прямой и обратный ход щетки | ||
| + | стеклоочистителя;<br> | ||
| + | "[[шасси]]" - наземное механическое устройство на колесном ходу, не | ||
| + | оснащенное кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не | ||
| + | предназначенное для эксплуатации;<br> | ||
| + | "[[экологический класс]]" - классификационный код, характеризующий | ||
| + | транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных | ||
| + | загрязняющих веществ;<br> | ||
| + | "[[эксплуатация]]" - стадия жизненного цикла транспортного средства, | ||
| + | включающая промежуток времени, когда транспортное средство | ||
| + | используется по назначению, с момента его приобретения для | ||
| + | использования по назначению до момента утилизации;<br> | ||
| + | "[[энергопоглощающее устройство]]" - компонент, образующий часть | ||
| + | грязезащитного кожуха, и (или) наружной боковины, и (или) брызговика, | ||
| + | поглощающий энергию воды и снижающий разбрызгивание;<br> | ||
| + | "[[эффективность торможения]]" - мера торможения, характеризующая | ||
| + | способность тормозной системы создавать необходимое искусственное | ||
| + | сопротивление движению транспортного средства.<br> | ||
Версия 10:59, 24 сентября 2010
| УТВЕРЖДЕН постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 | ||
| ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ | ||
I. Общие положения
1. Настоящий технический регламент устанавливает требования безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в
обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья
граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и
предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
2. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента,
относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О,
предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси транспортных средств;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
3. Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению № 1.
4. Действие настоящего технического регламента не
распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их
конструкцией, не более 25 км/ч;
2) ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более
6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не
предусматривают возможность отчуждения;
3) предназначенные исключительно для участия в спортивных
соревнованиях;
4) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет,
с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой,
сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;
5) принадлежащие дипломатическим и консульским
представительствам, международным (межгосударственным)
организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в
соответствии с нормами международного права и международными
договорами Российской Федерации, а также сотрудникам этих
представительств (организаций) и членам их семей.
5. Для целей настоящего технического регламента используются
понятия, установленные Федеральным законом "О техническом
регулировании", а также применяются термины, которые означают
следующее:
"аварийный выход" - запасная дверь, запасное окно или аварийный
люк;
"аварийный люк" - отверстие в крыше или в полу транспортного
средства, предназначенное для использования пассажирами в качестве
выхода только в аварийной ситуации;
"аварийный сигнал" - одновременное включение всех указателей
поворота для сигнализации об опасности, которую представляет в данный
момент транспортное средство;
"автоматическая служебная дверь" - служебная дверь с
механическим приводом, открывающаяся без использования аварийных
средств управления после того, как орган управления включен, и
закрывающаяся автоматически;
"автоматическое (аварийное) торможение" - торможение прицепа,
выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя
при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;
"автопоезд" - комбинация транспортных средств, состоящая из
тягача и полуприцепа или прицепа (прицепов), соединенных тягово-
сцепным устройством (устройствами);
"анализ состояния производства" - совокупность процедур проверки
документации и условий производства, необходимых для изготовления
продукции, соответствующей требованиям настоящего технического
регламента;
"антиблокировочная тормозная система" - тормозная система
транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе
торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в
направлении их вращения;
"база транспортного средства" - расстояние между вертикальной
поперечной плоскостью, проходящей через ось передних колес, и
вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес
(для полуприцепов - это расстояние между вертикальной поперечной
плоскостью, проходящей через шкворень, и вертикальной поперечной
плоскостью, проходящей через ось задних колес);
"базовое транспортное средство" - транспортное средство, которое в
целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого
транспортного средства;
"безопасность транспортного средства" - состояние, характеризуемое
совокупностью параметров конструкции и технического состояния
транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или
минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан,
имуществу физических и юридических лиц, государственному или
муниципальному имуществу, окружающей среде;
"блокирование колеса" - прекращение качения колеса при его
перемещении по опорной поверхности;
"броневая защита" - совокупность броневых преград,
предназначенных для полной или частичной нейтрализации воздействия
средств поражения;
"бронестойкость" - устойчивость броневой защиты к воздействию
средств поражения заданного типа;
"брызговик" - гибкий компонент, устанавливаемый позади колеса на
нижней части шасси, погрузочной платформы или на грязезащитном
кожухе в плоскости, близкой к вертикальной, и предназначенный для
отражения воды и уменьшения опасности от выброса мелких предметов,
захватываемых шиной;
"вентиляция" - обеспечение воздухообмена в кабине и пассажирском
помещении транспортного средства;
"внешние световые приборы" - устройства для освещения дороги,
государственного регистрационного знака, а также устройства световой
сигнализации;"внешние световые приборы" - устройства для освещения дороги,
государственного регистрационного знака, а также устройства световой
сигнализации;
"вредные вещества" - содержащиеся в воздухе примеси,
оказывающие неблагоприятное действие на здоровье человека, - оксид
углерода, диоксид азота, оксид азота, метан, углеводороды алифатические
предельные, формальдегид и дисперсные частицы сажи;
"время срабатывания тормозной системы" - интервал времени от
начала торможения до момента, в который замедление транспортного
средства принимает установившееся значение при проверках в дорожных
условиях, либо до момента, в который тормозная сила при проверках на
стендах принимает максимальное значение или происходит блокировка
колеса транспортного средства на роликах стенда;
"вспомогательная тормозная система" - бесконтактная или
износостойкая тормозная система, предназначенная для уменьшения
энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы
транспортного средства;
"выдвижная ось" - ось, которая может быть с помощью устройства
разгрузки оси поднята над опорной поверхностью во время обычных
условий эксплуатации транспортного средства;
"выпуск в обращение" - переход транспортного средства (шасси) или
его компонентов от производства к обращению, а в отношении
импортируемых транспортных средств (шасси) и их компонентов - дата
оформления документов, разрешающих их эксплуатацию на территории
Российской Федерации;
"выпускаемые в обращение транспортные средства (шасси)" - не
находившиеся ранее в эксплуатации на территории Российской
Федерации, изготовленные в Российской Федерации в условиях серийного
производства и (или) в единичных экземплярах или ввозимые на срок
более чем 6 месяцев на территорию Российской Федерации транспортные
средства (шасси) независимо от объема ввозимой партии и даты выпуска,
которой является дата оформления паспорта транспортного средства
(паспорта шасси транспортного средства);
"грязезащитный кожух" - жесткий или полужесткий компонент,
предназначенный для отражения воды, выбрасываемой шинами при
движении, выполненный полностью или частично как одно целое с
кузовом либо другими частями транспортного средства (кабина, нижняя
часть погрузочной платформы и т.д.);
"двойное (комбинированное) окно" - запасное окно, при делении
которого на 2 или более частей воображаемой плоскостью либо
плоскостями получаются соответственно 2 или более части, каждая из
которых отвечает требованиям в отношении размеров и доступа,
предъявляемым к обычному запасному окну;
"единичное транспортное средство" - транспортное средство,
изготовленное в Российской Федерации в условиях серийного
производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были
внесены изменения до выпуска в обращение, или изготовленное в
Российской Федерации в индивидуальном порядке из сборочного
комплекта либо являющееся результатом индивидуального технического
творчества, или ввозимое в Российскую Федерацию в индивидуальном
порядке, или выпускаемое в обращение из числа ранее поставленных по
государственному оборонному заказу;
"заднее защитное устройство" - часть конструкции транспортных
средств категорий N2, N3, O3 и О4, предназначенная для защиты от
попадания под них автомобилей категорий M1 и N1 при наезде сзади;
"задние габаритные огни" - огни, предназначенные для обозначения
габаритной ширины транспортного средства сзади;
"задний противотуманный огонь" - огонь, предназначенный для
улучшения видимости транспортного средства сзади в густом тумане;
"запасная дверь" - дверь, предназначенная для использования
пассажирами в качестве выхода при исключительных обстоятельствах, в
частности в аварийной ситуации;
"запасная тормозная система" - тормозная система, предназначенная
для снижения скорости транспортного средства при выходе из строя
рабочей тормозной системы;
"запасное окно" - окно, предназначенное для использования
пассажирами в качестве выхода только в аварийной ситуации;
"зона, очищенная от обледенения" - зона наружной поверхности
ветрового или заднего стекла, имеющая сухую поверхность или
поверхность, покрытую растаявшим или частично растаявшим инеем,
который может быть удален с наружной поверхности стеклоочистителем
(эта зона не включает поверхность стекла, покрытую сухим нерастаявшим
инеем);
"изготовитель" - лицо, осуществляющее изготовление транспортного
средства (шасси) или его компонентов с намерением выпуска их в
обращение для реализации либо собственного пользования;
"исходная ось" - линия, проходящая через ось симметрии лампы
накаливания светового прибора, или линия, перпендикулярная плоскости,
касающейся поверхности светового прибора в его геометрическом центре,
определяющая ориентацию направления светоиспускания;
"категория транспортного средства" - классификационная
характеристика транспортного средства, применяемая в целях
установления в настоящем техническом регламенте требований;
"класс защиты" - показатель бронестойкости;
"колесные тормозные механизмы" - устройства, предназначенные
для создания искусственного сопротивления движению транспортного
средства за счет трения между невращающимися частями и тормозным
диском (барабаном);
"комбинированные огни" - устройства, имеющие отдельные
освещающие (светоизлучающие) поверхности, но общие источник света и
корпус;
"компоненты транспортного средства" - составные части
конструкции транспортного средства;
"кондиционирование" - обеспечение регулируемого охлаждения
воздуха в кабине и пассажирском помещении транспортного средства до
уровня или ниже температуры внешней среды;
"контрольные испытания" - периодические испытания в целях
подтверждения стабильности характеристик серийно изготавливаемых
транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении
типов которых была проведена оценка соответствия требованиям
настоящего технического регламента;
"контурные огни" - источники света, монтируемые на возможно
большей высоте у крайних по ширине транспортного средства точек и
предназначенные для указания его габаритной ширины (контурные огни
могут дополнять передние и задние габаритные огни, привлекая особое
внимание к габаритам транспортного средства);
"корректор света фар" - устройство для регулирования механическим
путем или в автоматическом режиме угла наклона светового пучка фары
ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки транспортного
средства, профиля дороги и условий видимости;
"коэффициент сцепления колеса с опорной поверхностью" -
отношение результирующей продольной и поперечной сил реакций
опорной поверхности, действующих в контакте колеса с опорной
поверхностью, к величине нормальной реакции опорной поверхности на
колесо;
"максимальная масса, приходящаяся на сцепное устройство" -
величина, соответствующая максимально допустимой статической
вертикальной нагрузке на сцепное устройство (без учета нагрузки от массы
сцепного устройства транспортного средства категорий M и N),
обусловленная конструкцией транспортного средства и (или) сцепного
устройства;
"малая партия транспортных средств (шасси)" - установленное в
зависимости от категории транспортного средства (шасси) количество
транспортных средств (шасси) одного типа, включая все модификации.
Предельный объем малой партии для категорий L1 - L7, M1, O1 - O2
составляет 150 штук, для категорий M2, N1 - N3, O3 - O4 - 100 штук, для
категории M3 - 50 штук;
"масса транспортного средства в снаряженном состоянии" -
определенная изготовителем масса порожнего транспортного средства с
кузовом и сцепным устройством либо масса шасси с кабиной и (или)
сцепным устройством. Эта масса включает для категорий М и N массы
охлаждающей жидкости, масел, не менее 90 процентов топлива,
100 процентов других эксплуатационных жидкостей, инструменты,
водителя (75 кг), для автобусов - члена экипажа (75 кг), если в
транспортном средстве предусмотрено место для него, для категорий М, N
и О - запасное колесо (при наличии);
"модельный год" - определяемый изготовителем период времени, в
течение которого он не вносит существенных изменений в конструкцию
транспортного средства и который может не совпадать с календарным
годом по началу, окончанию и продолжительности;
"модификация" - разновидность транспортного средства или
компонента, относящаяся соответственно к типу транспортного средства
или компонента и отличающаяся по конструктивным критериям от других
разновидностей, относящихся к этому же типу;
"наружная боковина" - компонент, размещенный в плоскости,
близкой к вертикальной и параллельной продольной плоскости
транспортного средства, который может являться частью грязезащитного
кожуха или кузова транспортного средства;
"насос стеклоомывателя" - устройство для подачи омывающей
жидкости из резервуара на наружную поверхность стекла;
"незавершенное изготовлением транспортное средство" -
транспортное средство, которому требуется достройка для его
эксплуатации;
"независимые огни" - устройства, имеющие отдельные освещающие
(светоизлучающие) поверхности, источники света и корпуса;
"нейтральное положение рулевого колеса (управляемых колес)" -
положение рулевого колеса (управляемых колес), соответствующее
прямолинейному движению транспортного средства при отсутствии
возмущающих воздействий;
"непросматриваемые зоны" - ограничивающие переднюю обзорность
невидимые зоны, создаваемые непрозрачными элементами конструкции
кабины, внутреннего и наружного оборудования;
"обзорность" - конструктивное свойство транспортного средства,
характеризующее объективную возможность и условия восприятия
водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и
эффективного управления транспортным средством;
"огонь" - устройство для освещения дороги или подачи светового
сигнала другим участникам дорожного движения, а также фонари
освещения заднего регистрационного знака и светоотражающие
устройства;
"одобрение типа" - форма оценки соответствия транспортного
средства (шасси) требованиям настоящего технического регламента,
установленным в отношении типа транспортного средства (шасси);
"одобрение типа транспортного средства" - документ,
удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных
средств, отнесенных к одному типу, требованиям настоящего технического
регламента;
"одобрение типа шасси" - документ, удостоверяющий соответствие
выпускаемых в обращение шасси, отнесенных к одному типу, требованиям
настоящего технического регламента;
"опознавательные знаки" - графическое изображение информации о
ведомственной принадлежности и (или) функциональном назначении
транспортного средства (гербы, эмблемы, логотипы и т.д.);
"оптический центр (центр отсчета)" - точка пересечения оси отсчета
с наружной поверхностью рассеивателя светового прибора;
"орган управления" - конструктивный элемент транспортного
средства, на который воздействует водитель для изменения
функционирования транспортного средства или его частей;
"осевая масса" - масса, соответствующая максимально допустимой
статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью или группой осей
на опорную поверхность, обусловленная конструкцией транспортного
средства;
"основной цвет цветографической схемы" - цвет покрытия,
занимающего наибольшую площадь наружной поверхности транспортного
средства;
"откидное устройство сиденья" - устройство, обеспечивающее
наклон сиденья или спинки сиденья вперед;
"передаточное число рулевого управления" - отношение угла
поворота рулевого колеса к среднему углу поворота управляемых колес,
которое может определяться при любом значении угла поворота рулевого
колеса;
"передние габаритные огни" - огни, предназначенные для
обозначения габаритной ширины транспортного средства спереди;
"передняя обзорность" - обзорность через переднее и боковые окна
кабины при направлении линии взора с места водителя параллельно
средней продольной плоскости транспортного средства;
"подтекание" - появление жидкости на поверхности деталей
герметичных систем транспортного средства, воспринимаемое на ощупь;
"подушка безопасности" - устройство, устанавливаемое на
транспортном средстве, которое в случае удара транспортного средства
автоматически раскрывает эластичный компонент, предназначенный для
поглощения энергии удара посредством сжатия содержащегося в нем газа;
"полная масса" - масса транспортного средства, обусловленная его
конструкцией и заданными характеристиками;
"полнокомплектное транспортное средство" - транспортное средство,
пригодное для эксплуатации;
"порожнее транспортное средство" - транспортное средство без
водителя, экипажа, пассажиров и груза, но с полным запасом топлива,
запасным колесом и штатным комплектом инструментов;
"представитель изготовителя" - лицо, действующее на основании
соглашения с изготовителем и уполномоченное изготовителем
представлять его и действовать в его интересах при выполнении процедур
оценки соответствия требованиям настоящего технического регламента;
"проверка технического состояния транспортного средства" -
процедура оценки соответствия находящегося в эксплуатации на
территории Российской Федерации транспортного средства требованиям
настоящего технического регламента;
"продолжительность свечения" - период времени, в течение которого
сила света вспышки специального светового сигнала превышает
10 процентов максимальной силы света;
"продольная центральная плоскость транспортного средства" -
плоскость, перпендикулярная плоскости опорной поверхности и
проходящая через середину колеи транспортного средства;
"противотуманная фара" - огонь, предназначенный для улучшения
освещенности дороги спереди транспортного средства в условиях тумана,
снегопада, ливня или пылевой бури;
"проход" - пространство, обеспечивающее доступ пассажиров от
любого сиденья или ряда сидений к любому другому сиденью или ряду
сидений либо от любой служебной двери и любой площадки к любому
входному проходу для стоящих пассажиров;
"работоспособность" - состояние, при котором транспортное
средство или его компоненты могут выполнять свои функции в
соответствии с конструкторской или эксплуатационной документацией;
"рабочая тормозная система" - тормозная система, предназначенная
для снижения скорости и (или) остановки транспортного средства;
"разгружаемая ось" - ось, нагрузка на которую может изменяться без
отрыва оси от опорной поверхности с помощью устройства разгрузки оси;
"самоуправляемая ось" - ось, шарнирно закрепленная в своей
центральной части таким образом, что она может описывать дугу в
горизонтальной плоскости (для целей настоящего технического регламента
ось, оснащенная управляемыми колесами, также является
самоуправляемой осью);
"самоустанавливающиеся колеса" - колеса, не приводимые в
действие системой рулевого управления транспортного средства, но
которые могут поворачиваться за счет трения в зоне контакта шины с
опорной поверхностью;
"сборочный комплект" - группа составных частей, поставляемых
изготовителем транспортного средства другому изготовителю для
окончательной сборки транспортных средств;
"световозвращение" - отражение светового потока, возвращающегося
в направлении, близком направлению его излучения;
"светоотражающее устройство" - устройство, отражающее свет,
излучаемый источником, не связанным с транспортным средством;
"светоотражающий маркировочный материал" - поверхность или
устройство, от которых при наличии излучения от внешнего источника
света в их направлении отражается значительная часть световых лучей
первоначального излучения;
"[[свидетельство о безопасности конструкции транспортного
средства]]" - документ, удостоверяющий соответствие единичного
транспортного средства, выпускаемого в обращение, требованиям
настоящего технического регламента;
"сводный протокол" - протокол, содержащий информацию о
соответствии образца транспортного средства перечню требований, о
результатах идентификации транспортного средства, представляющего
тип;
"сгруппированные огни" - устройства, имеющие отдельные
освещающие (светоизлучающие) поверхности, источники света, но общий
корпус;
"сепаратор "воздух - вода" - компонент, образующий часть наружной
боковины и (или) брызговика, который может пропускать воздух,
одновременно уменьшая разбрызгивание воды;
"сертификат соответствия системы менеджмента качества" -
документ, удостоверяющий соответствие системы менеджмента качества
требованиям нормативных документов, оформленный аккредитованным в
установленном порядке органом по сертификации (система менеджмента
качества должна быть сертифицирована на соответствие требованиям
стандартов ГОСТ Р ИСО 9001 (либо по модели ИСО 9001) или ГОСТ Р
51814.1 (либо по модели ИСО/ТУ-16949));
"сертификационные испытания" - испытания репрезентативного
образца (образцов) транспортного средства или компонента транспортного
средства, на основании результатов которых делается заключение о
соответствии требованиям настоящего технического регламента типа
транспортного средства или типа компонента транспортного средства,
объединяющего модификации, включенные в техническое описание,
представляемое заявителем при проведении сертификационных
испытаний;
"сигнал торможения" - огонь, предназначенный для сигнализации
другим участникам дорожного движения, находящимся сзади
транспортного средства, о приведении в действие рабочего тормоза
(замедлителя или другого аналогичного устройства);
"система защиты от разбрызгивания" - устройства, предназначенные
для защиты от разбрызгивания воды, выбрасываемой шинами
движущегося транспортного средства;
"система нейтрализации отработавших газов" - совокупность
компонентов, обеспечивающих снижение выбросов загрязняющих веществ
с отработавшими газами при работе двигателя;
"система омывания" - система, состоящая из устройства для
хранения жидкости и подачи ее на наружную поверхность стекла, а также
органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
"система очистки" - система, состоящая из устройства для очистки
наружной поверхности стекла, а также дополнительных приспособлений и
органов управления для приведения в действие и остановки устройства;
"скорость транспортного средства" - линейная скорость центра масс
транспортного средства;
"служебная дверь" - дверь, предназначенная для входа и выхода
пассажиров и водителя;
"совмещенные огни" - устройства с разными или единым
источниками света, работающие в различных режимах, имеющие
полностью или частично общие освещающие (светоизлучающие)
поверхности и общий корпус;
"[[сообщение об официальном утверждении по типу конструкции
транспортного средства на основании Правил ЕЭК ООН]]" - документ,
выдаваемый на основании Соглашения о принятии единообразных
технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов
оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или)
использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях
взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе
этих предписаний, заключенного в г. Женеве 20 марта 1958 г. (далее -
Соглашение 1958 года), удостоверяющий соответствие транспортного
средства или его компонента требованиям Правил Европейской
экономической комиссии Организации Объединенных Наций (далее -
Правила ЕЭК ООН);
"сочлененное транспортное средство" - транспортное средство,
которое состоит из 2 или более жестких секций, шарнирно сочлененных
друг с другом;
"специализированное пассажирское транспортное средство" -
транспортное средство категории М2G или М3G, изготовленное на шасси
транспортного средства повышенной проходимости категории N2G или
N3G;
"специализированное транспортное средство" - транспортное
средство, предназначенное для перевозки определенных видов грузов
(нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные углеводородные газы,
пищевые продукты и т.д.);
"специальное транспортное средство" - транспортное средство,
предназначенное для выполнения специальных функций, для которых
требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили,
автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами,
автоэвакуаторы и т.д.);
"стабилизация рулевого управления" - свойство рулевого
управления, заключающееся в самостоятельном возвращении выведенных
из нейтрального положения управляемых колес и рулевого колеса в это
положение после снятия усилия с рулевого колеса при движении
транспортного средства;
"степень очистки нормативной зоны" - отношение площади
поверхности нормативной зоны, очищаемой щетками стеклоочистителей, к
общей площади поверхности соответствующей нормативной зоны,
выраженное в процентах;
"стойки переднего окна" - опоры крыши кабины с примыкающими
непрозрачными элементами дверей, уплотнителей или непрозрачной
полосой по краям вклеиваемых стекол (средняя стойка переднего окна
может не являться опорой крыши кабины);
"стояночная тормозная система" - тормозная система,
предназначенная для удержания транспортного средства неподвижным;
"стояночные огни" - 2 источника света белого цвета спереди и
2 источника света красного цвета сзади транспортного средства для
обозначения габаритов транспортного средства при остановках и на
стоянках;
"суммарный люфт в рулевом управлении" - угол поворота рулевого
колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых
колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их
поворота в противоположную сторону от положения, примерно
соответствующего прямолинейному движению транспортного средства;
"техническая служба" - уполномоченная организация по проведению
испытаний для официального утверждения типа конструкции
транспортного средства в рамках Соглашения 1958 года;
"техническая экспертиза конструкции транспортного средства" -
анализ конструкции транспортного средства и технической документации
на него без проведения испытаний;
"техническое обслуживание транспортного средства" - совокупность
регламентированных изготовителем действий, осуществляемых с
установленной периодичностью для поддержания работоспособности
транспортного средства или его компонентов при эксплуатации, с целью
снижения риска возникновения отказов и неисправностей;
"техническое описание" - перечень основных параметров и
технических характеристик продукции, заявленной для оценки
соответствия требованиям настоящего технического регламента;
"тип транспортного средства (шасси)" - транспортные средства
(шасси) с одинаковыми конструктивными признаками, зафиксированными
в техническом описании, изготовленные одним изготовителем;
"торможение" - процесс создания и изменения искусственного
сопротивления движению транспортного средства;
"тормозная сила" - реакция опорной поверхности на колеса
транспортного средства, вызывающая замедление транспортного средства
и (или) колес транспортного средства;
"тормозная система" - совокупность частей транспортного средства,
предназначенных для его торможения при воздействии на орган
управления тормозной системы;
"тормозной привод" - совокупность частей тормозного управления,
предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к
тормозным механизмам с целью осуществления торможения;
"тормозной путь" - расстояние, пройденное транспортным средством
от начала до конца торможения;
"транспортное средство" - наземное механическое устройство на
колесном ходу категорий L, M, N, О, предназначенное для эксплуатации на
автомобильных дорогах общего пользования;
"угол видимости" - угол в горизонтальной плоскости, проходящей
через центр источника излучения, в пределах которого световой сигнал,
подаваемый проблесковым маячком, не экранируется деталями
транспортного средства, на котором он установлен;
"[[угол регулировки светового пучка фар ближнего света и
противотуманных фар транспортного средства]]" - угол между наклонной
плоскостью, содержащей горизонтальную часть светотеневой границы
светового пучка фары ближнего света и противотуманной фары, и
горизонтальной плоскостью, проходящей через оптический центр фары;
"удельная мощность на единицу массы" - максимальная мощность
двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства,
в кВт/т;
"удельная тормозная сила" - отношение суммы тормозных сил на
колесах транспортного средства к произведению массы транспортного
средства на ускорение свободного падения;
"указатель поворота" - огонь, предназначенный для сигнализации
другим участникам дорожного движения о намерении водителя изменить
направление движения;
"управляемые колеса" - колеса, приводимые в действие рулевым
управлением транспортного средства;
"установившееся замедление" - среднее значение замедления за
время торможения от момента окончания периода времени нарастания
замедления до начала его спада в конце торможения;
"устойчивость транспортного средства при торможении" -
способность транспортного средства двигаться при торможениях в
пределах коридора движения;
"устройство для уменьшения разбрызгивания" - компонент системы
защиты от разбрызгивания, который может быть выполнен как
энергопоглощающее устройство или как сепаратор "воздух - вода";
"устройство разгрузки оси" - устройство, предназначенное для
уменьшения или увеличения нагрузки на ось (оси) в зависимости от
дорожных условий движения транспортного средства с целью уменьшения
износа шин в случае, когда транспортное средство загружено частично,
и (или) для улучшения условий трогания транспортного средства (состава
транспортных средств) на скользкой дороге путем увеличения нагрузки на
ведущую ось;
"фактор детериорации" - поправочный коэффициент,
характеризующий увеличение содержания выбросов вредных веществ в
отработавших газах транспортного средства в зависимости от его пробега;
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения
дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не
ослеплять водителей встречных транспортных средств и других
участников дорожного движения и не причинять им неудобства;
"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения
дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;
"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками
света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные
(ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;
"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками
дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и
дальнего) HCR-света с галогенными лампами;
"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и
2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;
"фары типа В" - фары противотуманные;
"фонарь заднего хода" - огонь, предназначенный для освещения
дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала
другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется
задним ходом или готовится к такому движению;
"фонарь освещения заднего регистрационного знака" - огонь,
который служит для освещения места, предназначенного для заднего
регистрационного знака, и который может состоять из нескольких
оптических элементов;
"форсунка стеклоомывателя" - устройство, которое направляет
омывающую жидкость на ветровое стекло;
"холодный тормозной механизм" - тормозной механизм, температура
которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или
тормозного диска, составляет менее 100 °С;
"цветографическая схема" - графическое изображение компоновки,
конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета,
декоративных полос, опознавательных знаков и информационных
надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства;
"цикл стеклоочистителя" - один прямой и обратный ход щетки
стеклоочистителя;
"шасси" - наземное механическое устройство на колесном ходу, не
оснащенное кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не
предназначенное для эксплуатации;
"экологический класс" - классификационный код, характеризующий
транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных
загрязняющих веществ;
"эксплуатация" - стадия жизненного цикла транспортного средства,
включающая промежуток времени, когда транспортное средство
используется по назначению, с момента его приобретения для
использования по назначению до момента утилизации;
"энергопоглощающее устройство" - компонент, образующий часть
грязезащитного кожуха, и (или) наружной боковины, и (или) брызговика,
поглощающий энергию воды и снижающий разбрызгивание;
"эффективность торможения" - мера торможения, характеризующая
способность тормозной системы создавать необходимое искусственное
сопротивление движению транспортного средства.
