Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств
Материал из Moscs
| Строка 181: | Строка 181: | ||
средства (шасси) или его компонентов с намерением выпуска их в | средства (шасси) или его компонентов с намерением выпуска их в | ||
обращение для реализации либо собственного пользования;<br> | обращение для реализации либо собственного пользования;<br> | ||
| - | "исходная ось" - линия, проходящая через ось симметрии лампы | + | "[[исходная ось]]" - линия, проходящая через ось симметрии лампы |
накаливания светового прибора, или линия, перпендикулярная плоскости, | накаливания светового прибора, или линия, перпендикулярная плоскости, | ||
касающейся поверхности светового прибора в его геометрическом центре, | касающейся поверхности светового прибора в его геометрическом центре, | ||
| - | определяющая ориентацию направления светоиспускания; | + | определяющая ориентацию направления светоиспускания;<br> |
| - | "категория транспортного средства" - классификационная | + | "[[категория транспортного средства]]" - классификационная |
характеристика транспортного средства, применяемая в целях | характеристика транспортного средства, применяемая в целях | ||
установления в настоящем техническом регламенте требований; | установления в настоящем техническом регламенте требований; | ||
| - | "класс защиты" - показатель бронестойкости; | + | "[[класс защиты]]" - показатель бронестойкости;<br> |
| - | "колесные тормозные механизмы" - устройства, предназначенные | + | "[[колесные тормозные механизмы]]" - устройства, предназначенные |
для создания искусственного сопротивления движению транспортного | для создания искусственного сопротивления движению транспортного | ||
средства за счет трения между невращающимися частями и тормозным | средства за счет трения между невращающимися частями и тормозным | ||
| - | диском (барабаном); | + | диском (барабаном);<br> |
| - | "комбинированные огни" - устройства, имеющие отдельные | + | "[[комбинированные огни]]" - устройства, имеющие отдельные |
освещающие (светоизлучающие) поверхности, но общие источник света и | освещающие (светоизлучающие) поверхности, но общие источник света и | ||
| - | корпус; | + | корпус;<br> |
| - | "компоненты транспортного средства" - составные части | + | "[[компоненты транспортного средства]]" - составные части |
| - | конструкции транспортного средства; | + | конструкции транспортного средства;<br> |
| - | "кондиционирование" - обеспечение регулируемого охлаждения | + | "[[кондиционирование]]" - обеспечение регулируемого охлаждения |
воздуха в кабине и пассажирском помещении транспортного средства до | воздуха в кабине и пассажирском помещении транспортного средства до | ||
| - | уровня или ниже температуры внешней среды; | + | уровня или ниже температуры внешней среды;<br> |
| - | "контрольные испытания" - периодические испытания в целях | + | "[[контрольные испытания]]" - периодические испытания в целях |
подтверждения стабильности характеристик серийно изготавливаемых | подтверждения стабильности характеристик серийно изготавливаемых | ||
транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении | транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении | ||
типов которых была проведена оценка соответствия требованиям | типов которых была проведена оценка соответствия требованиям | ||
| - | настоящего технического регламента; | + | настоящего технического регламента;<br> |
| - | "контурные огни" - источники света, монтируемые на возможно | + | "[[контурные огни]]" - источники света, монтируемые на возможно |
большей высоте у крайних по ширине транспортного средства точек и | большей высоте у крайних по ширине транспортного средства точек и | ||
предназначенные для указания его габаритной ширины (контурные огни | предназначенные для указания его габаритной ширины (контурные огни | ||
могут дополнять передние и задние габаритные огни, привлекая особое | могут дополнять передние и задние габаритные огни, привлекая особое | ||
| - | внимание к габаритам транспортного средства); | + | внимание к габаритам транспортного средства);<br> |
| - | "корректор света фар" - устройство для регулирования механическим | + | "[[корректор света фар]]" - устройство для регулирования механическим |
путем или в автоматическом режиме угла наклона светового пучка фары | путем или в автоматическом режиме угла наклона светового пучка фары | ||
ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки транспортного | ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки транспортного | ||
| - | средства, профиля дороги и условий видимости; | + | средства, профиля дороги и условий видимости;<br> |
| - | "коэффициент сцепления колеса с опорной поверхностью" - | + | "[[коэффициент сцепления колеса с опорной поверхностью]]" - |
отношение результирующей продольной и поперечной сил реакций | отношение результирующей продольной и поперечной сил реакций | ||
опорной поверхности, действующих в контакте колеса с опорной | опорной поверхности, действующих в контакте колеса с опорной | ||
поверхностью, к величине нормальной реакции опорной поверхности на | поверхностью, к величине нормальной реакции опорной поверхности на | ||
| - | колесо; | + | колесо;<br> |
Версия 08:06, 24 сентября 2010
| УТВЕРЖДЕН постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 | ||
| ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ | ||
I. Общие положения
1. Настоящий технический регламент устанавливает требования безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в
обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья
граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и
предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
2. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента,
относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О,
предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси транспортных средств;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
3. Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению № 1.
4. Действие настоящего технического регламента не
распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их
конструкцией, не более 25 км/ч;
2) ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более
6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не
предусматривают возможность отчуждения;
3) предназначенные исключительно для участия в спортивных
соревнованиях;
4) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет,
с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой,
сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;
5) принадлежащие дипломатическим и консульским
представительствам, международным (межгосударственным)
организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в
соответствии с нормами международного права и международными
договорами Российской Федерации, а также сотрудникам этих
представительств (организаций) и членам их семей.
5. Для целей настоящего технического регламента используются
понятия, установленные Федеральным законом "О техническом
регулировании", а также применяются термины, которые означают
следующее:
"аварийный выход" - запасная дверь, запасное окно или аварийный
люк;
"аварийный люк" - отверстие в крыше или в полу транспортного
средства, предназначенное для использования пассажирами в качестве
выхода только в аварийной ситуации;
"аварийный сигнал" - одновременное включение всех указателей
поворота для сигнализации об опасности, которую представляет в данный
момент транспортное средство;
"автоматическая служебная дверь" - служебная дверь с
механическим приводом, открывающаяся без использования аварийных
средств управления после того, как орган управления включен, и
закрывающаяся автоматически;
"автоматическое (аварийное) торможение" - торможение прицепа,
выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя
при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;
"автопоезд" - комбинация транспортных средств, состоящая из
тягача и полуприцепа или прицепа (прицепов), соединенных тягово-
сцепным устройством (устройствами);
"анализ состояния производства" - совокупность процедур проверки
документации и условий производства, необходимых для изготовления
продукции, соответствующей требованиям настоящего технического
регламента;
"антиблокировочная тормозная система" - тормозная система
транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе
торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в
направлении их вращения;
"база транспортного средства" - расстояние между вертикальной
поперечной плоскостью, проходящей через ось передних колес, и
вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес
(для полуприцепов - это расстояние между вертикальной поперечной
плоскостью, проходящей через шкворень, и вертикальной поперечной
плоскостью, проходящей через ось задних колес);
"базовое транспортное средство" - транспортное средство, которое в
целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого
транспортного средства;
"безопасность транспортного средства" - состояние, характеризуемое
совокупностью параметров конструкции и технического состояния
транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или
минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан,
имуществу физических и юридических лиц, государственному или
муниципальному имуществу, окружающей среде;
"блокирование колеса" - прекращение качения колеса при его
перемещении по опорной поверхности;
"броневая защита" - совокупность броневых преград,
предназначенных для полной или частичной нейтрализации воздействия
средств поражения;
"бронестойкость" - устойчивость броневой защиты к воздействию
средств поражения заданного типа;
"брызговик" - гибкий компонент, устанавливаемый позади колеса на
нижней части шасси, погрузочной платформы или на грязезащитном
кожухе в плоскости, близкой к вертикальной, и предназначенный для
отражения воды и уменьшения опасности от выброса мелких предметов,
захватываемых шиной;
"вентиляция" - обеспечение воздухообмена в кабине и пассажирском
помещении транспортного средства;
"внешние световые приборы" - устройства для освещения дороги,
государственного регистрационного знака, а также устройства световой
сигнализации;"внешние световые приборы" - устройства для освещения дороги,
государственного регистрационного знака, а также устройства световой
сигнализации;
"вредные вещества" - содержащиеся в воздухе примеси,
оказывающие неблагоприятное действие на здоровье человека, - оксид
углерода, диоксид азота, оксид азота, метан, углеводороды алифатические
предельные, формальдегид и дисперсные частицы сажи;
"время срабатывания тормозной системы" - интервал времени от
начала торможения до момента, в который замедление транспортного
средства принимает установившееся значение при проверках в дорожных
условиях, либо до момента, в который тормозная сила при проверках на
стендах принимает максимальное значение или происходит блокировка
колеса транспортного средства на роликах стенда;
"вспомогательная тормозная система" - бесконтактная или
износостойкая тормозная система, предназначенная для уменьшения
энергонагруженности тормозных механизмов рабочей тормозной системы
транспортного средства;
"выдвижная ось" - ось, которая может быть с помощью устройства
разгрузки оси поднята над опорной поверхностью во время обычных
условий эксплуатации транспортного средства;
"выпуск в обращение" - переход транспортного средства (шасси) или
его компонентов от производства к обращению, а в отношении
импортируемых транспортных средств (шасси) и их компонентов - дата
оформления документов, разрешающих их эксплуатацию на территории
Российской Федерации;
"выпускаемые в обращение транспортные средства (шасси)" - не
находившиеся ранее в эксплуатации на территории Российской
Федерации, изготовленные в Российской Федерации в условиях серийного
производства и (или) в единичных экземплярах или ввозимые на срок
более чем 6 месяцев на территорию Российской Федерации транспортные
средства (шасси) независимо от объема ввозимой партии и даты выпуска,
которой является дата оформления паспорта транспортного средства
(паспорта шасси транспортного средства);
"грязезащитный кожух" - жесткий или полужесткий компонент,
предназначенный для отражения воды, выбрасываемой шинами при
движении, выполненный полностью или частично как одно целое с
кузовом либо другими частями транспортного средства (кабина, нижняя
часть погрузочной платформы и т.д.);
"двойное (комбинированное) окно" - запасное окно, при делении
которого на 2 или более частей воображаемой плоскостью либо
плоскостями получаются соответственно 2 или более части, каждая из
которых отвечает требованиям в отношении размеров и доступа,
предъявляемым к обычному запасному окну;
"единичное транспортное средство" - транспортное средство,
изготовленное в Российской Федерации в условиях серийного
производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были
внесены изменения до выпуска в обращение, или изготовленное в
Российской Федерации в индивидуальном порядке из сборочного
комплекта либо являющееся результатом индивидуального технического
творчества, или ввозимое в Российскую Федерацию в индивидуальном
порядке, или выпускаемое в обращение из числа ранее поставленных по
государственному оборонному заказу;
"заднее защитное устройство" - часть конструкции транспортных
средств категорий N2, N3, O3 и О4, предназначенная для защиты от
попадания под них автомобилей категорий M1 и N1 при наезде сзади;
"задние габаритные огни" - огни, предназначенные для обозначения
габаритной ширины транспортного средства сзади;
"задний противотуманный огонь" - огонь, предназначенный для
улучшения видимости транспортного средства сзади в густом тумане;
"запасная дверь" - дверь, предназначенная для использования
пассажирами в качестве выхода при исключительных обстоятельствах, в
частности в аварийной ситуации;
"запасная тормозная система" - тормозная система, предназначенная
для снижения скорости транспортного средства при выходе из строя
рабочей тормозной системы;
"запасное окно" - окно, предназначенное для использования
пассажирами в качестве выхода только в аварийной ситуации;
"зона, очищенная от обледенения" - зона наружной поверхности
ветрового или заднего стекла, имеющая сухую поверхность или
поверхность, покрытую растаявшим или частично растаявшим инеем,
который может быть удален с наружной поверхности стеклоочистителем
(эта зона не включает поверхность стекла, покрытую сухим нерастаявшим
инеем);
"изготовитель" - лицо, осуществляющее изготовление транспортного
средства (шасси) или его компонентов с намерением выпуска их в
обращение для реализации либо собственного пользования;
"исходная ось" - линия, проходящая через ось симметрии лампы
накаливания светового прибора, или линия, перпендикулярная плоскости,
касающейся поверхности светового прибора в его геометрическом центре,
определяющая ориентацию направления светоиспускания;
"категория транспортного средства" - классификационная
характеристика транспортного средства, применяемая в целях
установления в настоящем техническом регламенте требований;
"класс защиты" - показатель бронестойкости;
"колесные тормозные механизмы" - устройства, предназначенные
для создания искусственного сопротивления движению транспортного
средства за счет трения между невращающимися частями и тормозным
диском (барабаном);
"комбинированные огни" - устройства, имеющие отдельные
освещающие (светоизлучающие) поверхности, но общие источник света и
корпус;
"компоненты транспортного средства" - составные части
конструкции транспортного средства;
"кондиционирование" - обеспечение регулируемого охлаждения
воздуха в кабине и пассажирском помещении транспортного средства до
уровня или ниже температуры внешней среды;
"контрольные испытания" - периодические испытания в целях
подтверждения стабильности характеристик серийно изготавливаемых
транспортных средств и компонентов транспортных средств, в отношении
типов которых была проведена оценка соответствия требованиям
настоящего технического регламента;
"контурные огни" - источники света, монтируемые на возможно
большей высоте у крайних по ширине транспортного средства точек и
предназначенные для указания его габаритной ширины (контурные огни
могут дополнять передние и задние габаритные огни, привлекая особое
внимание к габаритам транспортного средства);
"корректор света фар" - устройство для регулирования механическим
путем или в автоматическом режиме угла наклона светового пучка фары
ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки транспортного
средства, профиля дороги и условий видимости;
"коэффициент сцепления колеса с опорной поверхностью" -
отношение результирующей продольной и поперечной сил реакций
опорной поверхности, действующих в контакте колеса с опорной
поверхностью, к величине нормальной реакции опорной поверхности на
колесо;
