Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств
Материал из Moscs
| Строка 66: | Строка 66: | ||
тягача и полуприцепа или прицепа (прицепов), соединенных тягово- | тягача и полуприцепа или прицепа (прицепов), соединенных тягово- | ||
сцепным устройством (устройствами);<br> | сцепным устройством (устройствами);<br> | ||
| + | "[[анализ состояния производства]]" - совокупность процедур проверки | ||
| + | документации и условий производства, необходимых для изготовления | ||
| + | продукции, соответствующей требованиям настоящего технического | ||
| + | регламента;<br> | ||
| + | "[[антиблокировочная тормозная система]]" - тормозная система | ||
| + | транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе | ||
| + | торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в | ||
| + | направлении их вращения;<br> | ||
| + | "[[база транспортного средства]]" - расстояние между вертикальной | ||
| + | поперечной плоскостью, проходящей через ось передних колес, и | ||
| + | вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес | ||
| + | (для полуприцепов - это расстояние между вертикальной поперечной | ||
| + | плоскостью, проходящей через шкворень, и вертикальной поперечной | ||
| + | плоскостью, проходящей через ось задних колес);<br> | ||
| + | "[[базовое транспортное средство]]" - транспортное средство, которое в | ||
| + | целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого | ||
| + | транспортного средства;<br> | ||
| + | "[[безопасность транспортного средства]]" - состояние, характеризуемое | ||
| + | совокупностью параметров конструкции и технического состояния | ||
| + | транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или | ||
| + | минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, | ||
| + | имуществу физических и юридических лиц, государственному или | ||
| + | муниципальному имуществу, окружающей среде;<br> | ||
| + | "[[блокирование колеса]]" - прекращение качения колеса при его | ||
| + | перемещении по опорной поверхности;<br> | ||
| + | "[[броневая защита]]" - совокупность броневых преград, | ||
| + | предназначенных для полной или частичной нейтрализации воздействия | ||
| + | средств поражения;<br> | ||
| + | "[[бронестойкость]]" - устойчивость броневой защиты к воздействию | ||
| + | средств поражения заданного типа;<br> | ||
| + | "[[брызговик]]" - гибкий компонент, устанавливаемый позади колеса на | ||
| + | нижней части шасси, погрузочной платформы или на грязезащитном | ||
| + | кожухе в плоскости, близкой к вертикальной, и предназначенный для | ||
| + | отражения воды и уменьшения опасности от выброса мелких предметов, | ||
| + | захватываемых шиной;<br> | ||
| + | "[[вентиляция]]" - обеспечение воздухообмена в кабине и пассажирском | ||
| + | помещении транспортного средства;<br> | ||
Версия 06:41, 23 сентября 2010
| УТВЕРЖДЕН постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720 | ||
| ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ | ||
I. Общие положения
1. Настоящий технический регламент устанавливает требования безопасности колесных транспортных средств при их выпуске в
обращение на территории Российской Федерации и их эксплуатации независимо от места их изготовления в целях защиты жизни и здоровья
граждан, охраны окружающей среды, защиты имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества и
предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей колесных транспортных средств.
2. К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента,
относятся:
колесные транспортные средства категорий L, M, N и О,
предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования (далее - транспортные средства), а также шасси транспортных средств;
компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
3. Объекты технического регулирования устанавливаются согласно приложению № 1.
4. Действие настоящего технического регламента не
распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их
конструкцией, не более 25 км/ч;
2) ввозимые на территорию Российской Федерации на срок не более
6 месяцев и помещаемые под таможенные режимы, которые не
предусматривают возможность отчуждения;
3) предназначенные исключительно для участия в спортивных
соревнованиях;
4) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет,
с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой,
сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;
5) принадлежащие дипломатическим и консульским
представительствам, международным (межгосударственным)
организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в
соответствии с нормами международного права и международными
договорами Российской Федерации, а также сотрудникам этих
представительств (организаций) и членам их семей.
5. Для целей настоящего технического регламента используются
понятия, установленные Федеральным законом "О техническом
регулировании", а также применяются термины, которые означают
следующее:
"аварийный выход" - запасная дверь, запасное окно или аварийный
люк;
"аварийный люк" - отверстие в крыше или в полу транспортного
средства, предназначенное для использования пассажирами в качестве
выхода только в аварийной ситуации;
"аварийный сигнал" - одновременное включение всех указателей
поворота для сигнализации об опасности, которую представляет в данный
момент транспортное средство;
"автоматическая служебная дверь" - служебная дверь с
механическим приводом, открывающаяся без использования аварийных
средств управления после того, как орган управления включен, и
закрывающаяся автоматически;
"автоматическое (аварийное) торможение" - торможение прицепа,
выполняемое тормозной системой без управляющего воздействия водителя
при разрыве тормозных магистралей тормозного привода;
"автопоезд" - комбинация транспортных средств, состоящая из
тягача и полуприцепа или прицепа (прицепов), соединенных тягово-
сцепным устройством (устройствами);
"анализ состояния производства" - совокупность процедур проверки
документации и условий производства, необходимых для изготовления
продукции, соответствующей требованиям настоящего технического
регламента;
"антиблокировочная тормозная система" - тормозная система
транспортного средства с автоматическим регулированием в процессе
торможения степени проскальзывания колес транспортного средства в
направлении их вращения;
"база транспортного средства" - расстояние между вертикальной
поперечной плоскостью, проходящей через ось передних колес, и
вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес
(для полуприцепов - это расстояние между вертикальной поперечной
плоскостью, проходящей через шкворень, и вертикальной поперечной
плоскостью, проходящей через ось задних колес);
"базовое транспортное средство" - транспортное средство, которое в
целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого
транспортного средства;
"безопасность транспортного средства" - состояние, характеризуемое
совокупностью параметров конструкции и технического состояния
транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или
минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан,
имуществу физических и юридических лиц, государственному или
муниципальному имуществу, окружающей среде;
"блокирование колеса" - прекращение качения колеса при его
перемещении по опорной поверхности;
"броневая защита" - совокупность броневых преград,
предназначенных для полной или частичной нейтрализации воздействия
средств поражения;
"бронестойкость" - устойчивость броневой защиты к воздействию
средств поражения заданного типа;
"брызговик" - гибкий компонент, устанавливаемый позади колеса на
нижней части шасси, погрузочной платформы или на грязезащитном
кожухе в плоскости, близкой к вертикальной, и предназначенный для
отражения воды и уменьшения опасности от выброса мелких предметов,
захватываемых шиной;
"вентиляция" - обеспечение воздухообмена в кабине и пассажирском
помещении транспортного средства;
